3月15日，伴隨著轟鳴聲，一架直升機騰空而起，在作業(yè)人員的操控下飛向西藏500千伏林朗Ⅰ線一基鐵塔，開始全面、高精度查找鐵塔和線路缺陷。
據介紹，國網西藏超高壓公司落實國家電網有限公司現代設備管理體系建設工作要求，積極適應輸電線路“立體巡檢+集中監(jiān)控"運檢新模式，聯合國網電力空間技術有限公司對藏中聯網工程開展航巡作業(yè)，目前已完成500千伏林朗Ⅰ、Ⅱ線600余基鐵塔的巡檢任務，發(fā)現缺陷180余處。
一.設計用途（SHHZCT-1000互感器試驗儀快捷簡便，性能穩(wěn)定）
設計用于對保護類、計量類CT/PT進行自動測試，適用于實驗室也適用于現場檢測。
二.參考標準（SHHZCT-1000互感器試驗儀快捷簡便，性能穩(wěn)定）
GB 1207-2006、GB 1208-2006
三.主要特征（SHHZCT-1000互感器試驗儀快捷簡便，性能穩(wěn)定）
• 支持檢測CT和PT
• 滿足 GB1207、GB1208等規(guī)程要求.
• 無需外接其它輔助設備，單機即可完成所有檢測項目，一次測試同時完成勵磁、變比極性試驗。
• 自帶微型快速打印機、可直接現場打印測試結果.
• 操作簡便，帶有智能提示，使用戶更易上手操作。.
• 大屏幕液晶，圖形化顯示接口.
• 按規(guī)程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.
• 自動給出5%和10%誤差曲線.
• 可保存3000組測試資料，掉電后不丟失.
• 支持U盤轉存資料，可以通過標準的PC進行讀取，并生成WORD報告.
• 小巧輕便≤22Kg，非常利于現場測試.
四．主要測試功能：（見表1）（SHHZCT-1000互感器試驗儀快捷簡便，性能穩(wěn)定）
CT（保護類、計量類） | PT |
• 伏安特性（勵磁特性）曲線 | • 伏安特性（勵磁特性）曲線 |
• 自動給出拐點值 | • 自動給出拐點值 |
• 自動給出5%和10%的誤差曲線 | • 變比測量 |
• 變比測量 | • 極性判斷 |
• 比差測量 | • 比差測量 |
• 相位（角差）測量 | • 相位（角差）測量 |
• 極性判斷 | • 交流耐壓測試 |
• 一次通流測試 | • 二次負荷測試 |
• 交流耐壓測試 | • 二次繞組測試 |
• 二次負荷測試 | |
•二次繞組測試 | |
•綜合測試，一次測試同時完成勵磁、變比極性 |
表1
五. 測試儀主要技術參數： （見表2）（SHHZCT-1000互感器試驗儀快捷簡便，性能穩(wěn)定）
項 目 | 參 數 | |
工作電源 | AC220V±10% 、50Hz | |
設備輸出 | 0～2500V 5KVA 大設置值20A | |
大電流輸出 | 0～600A | |
勵磁精度 | ≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程） | |
二次繞組 電阻測量 | 范圍 | 0.1～300Ω |
精度 | ≤1.0%（0.4%*讀數+0.6%*量程） | |
二次實際 負荷測量 | 范圍 | 5～500VA |
精度 | ≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程）±0.1VA | |
相位測量 （角差） | 精度 | 4min |
分辨率 | 0.1min | |
CT 變比測量 | 范圍 | ≤25000A/5A（5000A/1A） |
精度 | ≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程） | |
PT 變比測量 | 范圍 | ≤500KV |
精度 | ≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程） | |
工作環(huán)境 | 溫度：－10℃ ～ 40℃，濕度：≤90%，海拔高度：≤1000m | |
尺寸、重量 | 尺寸：410mm × 260mm × 340mm ， 重量：≤22Kg | |
表2
5.1．工作條件要求
輸入電壓 220Vac±10%、額定頻率 50Hz；
測試儀應該由帶有保護接地的電源插座供電。如果保護地的連接有問題，或者電源沒有對地的隔離連接，仍然可以使用測試儀，但是我們不保證安全；
參數對應的環(huán)境溫度是23℃±5℃；
保證值在出廠校驗后一年內有效。
參數：
CT | PT |
R26; 伏安特性（勵磁特性）曲線 | R26; 伏安特性（勵磁特性）曲線 |
R26; 自動給出拐點值 | R26; 自動給出拐點值 |
R26; 自動給出5%和10%的誤差曲線 | R26; 變比測量 |
R26; 變比測量 | R26; 極性判斷 |
R26; 極性判斷 | R26; 交流耐壓測試 |
R26; 一次通流測試 | R26; 鐵心退磁 |
R26; 交流耐壓測試 | |
R26; 鐵心退磁 |
藏中聯網工程線路平均海拔超過4000米，穿越橫斷山脈核心地帶和青藏高原腹地，沿線處于嚴寒、大風區(qū)域，運維任務十分艱巨。傳統的人工巡檢方式下，運維人員需攜帶專業(yè)設備徒步巡線，勞動強度大、作業(yè)效率低、危險程度高。直升機航巡作業(yè)是以直升機為平臺搭載專業(yè)的可見光和紅外吊艙設備，采集輸電線路本體及通道走廊的可見光高清圖像和可見光、紅外錄像。運維人員通過分析圖像和錄像，發(fā)現影響線路安全運行的缺陷和隱患。直升機具有機動靈活、負載重、續(xù)航長、不受地形限制等特點，高高原作業(yè)機型還可以在海拔5500米處懸停作業(yè)。一個架次直升機可完成至少40千米輸電線路的巡檢作業(yè)，作業(yè)效率遠遠高于傳統人工巡檢效率。近幾年，國網西藏超高壓公司已多次使用直升機協同人工巡檢4條“電力天路"。
國網西藏超高壓公司將針對巡檢發(fā)現的缺陷制訂計劃，及時消除缺陷，為藏中聯網工程安全穩(wěn)定運行打下堅實基礎。
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